日本国内販売での自動車各社の動き

＜木曜は車のおはなし＞

　日本国内販売での自動車各社の動きは以下の通りです。

　自動車各社は過去最高益を見込みますが、国内では苦戦しているようで、販売体制再構築等をしているようです。

　日産・ホンダ・マツダ・三菱自動車では各販売店でほとんど全車種買えるようになりました。日経ビジネス（２００６．４．１０）ｐ２８から引用しました。

トヨタ自動車：２００４年に新「ネッツ」店を誕生させて、国内販売体制の再構築に着手。２００５年には高級車ブランド「レクサス」を開始。今年、残りの３チャネルの店舗の内外装を刷新して、新ＶＩ（ビジュアルアイデンティティー）を導入し、３ヵ年計画が完了。

日産自動車：２００５年４月から、「ブルーステージ」「レッドステージ」の両販売店で全車種を併売する体制に変更。２００６年７月には日産の子会社５２社を傘下に入れる持ち株会社を設立。資産の一元管理と店舗網の統廃合で収益性を高める。店長の公募も。

ホンダ：２００６年３月から販売チャネルの「クリオ」「プリモ」「ベルノ」全店で全車種の併売開始。今秋をめどに店名を「ホンダカーズ」にする予定。２００８年には「アキュラ」導入へ。

マツダ：２００２年から県を超えた販社の統合を進め、２００４年に各チャネルでほとんどの車種を併売。２００５年からブランドを訴求する新ＶＩを導入している。

三菱自動車：２００３年に２つのチャネルを一本化。２００４年以降の経営危機で新車の販売台数が落ち込み、販社の半分が赤字に陥っている。

富士重工業（スバル）：２００５年４月から販社に業務基幹システムを導入。２００６年４月から県を超えた販社の統廃合を進め、３９社ある販売子会社を３３社に減らす。

スズキ：小規模な販売店が多いため、その社長、２代目、夫人らに細かく研修会を実施。販売店の経営陣に鈴木修会長のファンが多い。

ダイハツ工業：雑誌や菓子を用意し、喫茶店のような販売店作りを掲げる「カフェプロジェクト」に着手。修理担当者による接客も始める。

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＜今日の独り言＞
　２歳２ヶ月の息子はかなり歩くようになりました。おかげで、お出かけをしても、ベビーカーが邪魔になることが多くなってきました。もうベビーカーは卒業ですね。