ハイブリッド量産への布石（トヨタ　ＧＳ４５０ｈ）

＜木曜は車のおはなし＞

　トヨタ自動車のレクサスブランドの中で、「ＧＳ４５０ｈ」の販売が好調のようで、２００６年３月１６日に発売されたＧＳ４５０ｈの価格は６８０万円～７７０万円で、目標販売台数は月１５０台と少ないですが、発売後１ヶ月で１０００台を受注し直近の２００６年５月は２００台と目標を上回るペースで売られているようです。

　ＧＳ４５０ｈは、エンジンと電気モーターを併用して走行するハイブリッド車で、世界で初めての後輪駆動でのハイブリッド車で、エンジンの出力は最高２９６馬力、モーターは最高２００馬力で、発進から時速１００ｋｍまで加速するのに要する時間は、最短で５．６秒とスポーツカー並みで、現時点では、世界でもっとも高い動力性能を誇るハイブリッド車とのことです。

　そのＧＳ４５０ｈでは、今後のハイブリッド車量産に向けての布石として、トヨタだけでは開発力や生産能力に限界があるため、グループの部品メーカーとの協力体制が以下の通り打たれているとのことです。日経ビジネス（2006.6.19）から引用しました。

（１）トランスミッション（アイシンＡＷ）：動力分割機構がエンジンの動力を走行用と発電用に分ける。発電機で生み出す電気で、バッテリーを充電するほか、モーターを動かし、２段変速機でトルクを高めて車軸を回転させる。

（２）パワーコントロールユニット（デンソー）：ハイブリッドシステムの電気系統を制御する。従来の構成機器の中から、降圧用変圧器を切り離したほか、それぞれの効率を高めて大幅に小型化した。

（３）ニッケル水素バッテリー（パナソニックＥＶエナジー）：セルを組み合わせて作り上げる２８８Ｖのバッテリーは、ＣＰＵを介して、発電機が生み出す電気で充電し、モーターを動かす電気を供給する。

（４）降圧用変圧器（デンソー）：ワイパーなどを動かすために、バッテリーの電圧を降圧する機器。熱損失を半減させて水冷不要とし、パワーコントロールユニットからバッテリーユニットに移動させた。

（５）電池監視ユニット（デンソー）：バッテリーの電圧・電流・温度を検出する機器。片面にのみ配置されていた電圧を検出する素子を両面に配置し、従来より約６５％小型化した。

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＜今日の独り言＞
　２歳３ヶ月の息子は、名前を呼ばれて一人で返事ができるようになりました。自分の名前を認識したようです。また一歩成長です^_^)