車のエンジン・オブ・ザ・イヤー２００７

＜木曜は車のおはなし＞

　エンジンの性能に重点を置いて、優秀モデルを選出する「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００７」の結果が欧州で発表されたようです。

　投票には世界３０ヶ国、６２名のジャーナリストが参加し、排気量別に８つの部門賞、ニューエンジン／燃費／パフォーマンスの３部門賞、そしてすべての頂点に立つエンジン・オブ・ザ・イヤーが以下のとおり決定したとのことです。

　その中でも、ＢＭＷが最も活躍が目立ったようです。排気量別に４部門を制覇し、ニューエンジン賞、ベストパフォーマンス賞、栄えあるインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００７に３リットル直６ツインターボが輝いたようです。全１２部門中７部門をＢＭＷ製エンジンが占めるとは驚きです！！

１．０リットル以下部門：トヨタ（１．０リットル直３（アイゴ／ヤリス／プジョー１００７／シトロエンＣ１が搭載）
１．０～１．４リットル部門：ＶＷ（１．４リットル直４ＴＳＩ（ゴルフ／ゴルフ・トゥーランが搭載）
１．４～１．８リットル部門：ＢＭＷ（１．６リットル直４ターボ（ＭＩＮＩクーパーＳが搭載））
１．８～２．０リットル部門：ＶＷ（２．０リットル直４ターボＦＳＩ（ゴルフ／アウディＡ３が搭載）
２．０～２．５リットル部門：ＢＭＷ（２．５リットル直６）
２．５～３．０リットル部門：ＢＭＷ（３リットル直６ツインターボ）
４．０リットル以上部門：ＢＭＷ（５リットル・Ｖ１０）

ベスト・ニューエンジン賞：BMW（３リットル直６ツインターボ）
ベスト・パフォーマンスエンジン賞：ＢＭＷ（５．０リットル・Ｖ１０）
ベスト・フューエル・エコノミー部門賞：トヨタ（１．５リットル直４＋モーター（プリウスが搭載）

インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００７：ＢＭＷ（３リットル直６ツインターボ）
　
　インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００７のＢＭＷ「３リットル直６ツインターボ」は、３リットルストレート６にパラレルツインターボを組み合わせて、最高出力が３０６ｐｓ、最大トルクは４０．８ｋｇ・ｍを発生し、４リットル・Ｖ８クラスを凌ぐパフォーマンスを見せ、それでいてスプレーガイデッド方式の直噴ヘッドを採用して、８．９ｋｍ／リットルという燃費性能を実現している点も先進的なようです。パワーと燃費を両立しているのは凄いですね！
　
ＣＡＲ　ａｎｄ　ＤＲＩＶＥＲ（2007.7.10）ｐ４１から引用しました。

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＜今日の独り言＞
　最近十分睡眠時間を摂っているので、今日は３：３０から起きてしまいました^_^;)先週ギリギリアウトで恥ずかしい思いをしたゴミ捨ては、今日は早起きなので楽勝でした^_^;)