＜木曜は車のおはなし＞
水素をエンジンで燃焼させ、水を排出して走行する水素エンジン車は、排出される物質はほとんど水だけのため、今後の環境対応で重要な削減対象となる二酸化炭素を全く排出しないことから、大きなメリットのある車のようです。
そこで、マツダでは、２００６年までには水素とガソリンを燃料とするロータリーエンジン車をリース販売するようです。
マツダが水素エンジン車の開発を先行させる理由は、ロータリーエンジンが実は水素エンジンに非常に適した構造をしているからです。ロータリーエンジンの構造は、ガソリンの吸入と燃焼の行程が別々の部屋で行われることから、異常燃焼を防ぐことができるためです。
ただ、ロータリーエンジンを搭載した水素エンジン車には走行距離が短いという大きな課題があるようです。３５０気圧に加圧した水素燃料タンクを満タンにしても７０ｋｍほどしか走れないようです。
そこで、マツダはガソリンと水素の２つの燃料を切り替えて使用できる「デュアルフューエルシステム」を開発したようです。一応時速２００ｋｍで切り替えても問題はない優れもののようです。ただガソリンタンクも必要となるため荷物を入れる空間は小さくなりそうです。
日経ビジネス（２００５．７．１１）から引用しました。
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＜今日の独り言＞
今週は、みなさん夏休みのようで電車が空いていていいですね。つり革を掴めればかなり楽です^_^)
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